de
Cum să îmbunătățim mersul pe mountain bike: Greșeli și sfaturi pentru o tehnică mai bună
7 min de citire
Tehnicile principale de mers pe bicicletă sunt de obicei explicate printr-o serie de sfaturi despre ce trebuie să faceți, dar pentru acest articol am decis să abordăm puțin diferit lucrurile și să explicăm care sunt greșelile făcute de mulți oameni, a căror corectare poate îmbunătăți semnificativ mersul pe mountain bike, mai ales pe terenuri dificile și tehnice.
Nu mergeți fără cască!
Probabil nu este nevoie să explicăm de ce, dar totuși: traumatismele la cap sunt printre cele mai periculoase pentru organismul uman, iar consecințele unui impact puternic pot fi nu doar neplăcute, ci și fatale. La mersul pe bicicletă montană există prea mulți factori care sunt în afara controlului direct al ciclistului și pot duce la căzături, de aceea este important să asigurați protecție pentru cel mai important organ din corpul uman - creierul. Căștile moderne de bicicletă, în special cele de la producători renumiți precum Giro și Bell, sunt rezultatul unor ani lungi de cercetare și experiență, folosesc tehnologii inovatoare și nu doar protejează, ci chiar sporesc confortul la mers, protejând capul și de crengi, soare, insecte etc.
Nu vă încordați!
La mersul pe bicicletă în general, și mai ales la mountain bike pe teren accidentat, trebuie să fiți cât mai relaxați pentru ca membrele (mâinile și picioarele) să funcționeze ca o suspensie și să absoarbă vibrațiile de pe traseu.
Încordarea membrelor este de obicei cauzată de două motive: frică și/sau poziție incorectă.
Frica se depășește în mod diferit de fiecare, mai repede sau mai încet. Ca variantă cea mai sigură recomandăm să începeți de pe terenuri mai ușoare, care vi se par simple, și treptat, pe măsură ce crește încrederea și controlul asupra bicicletei, să treceți la terenuri mai dificile (mai abrupte, cu mai multe și mai complicate obstacole), precum și la viteze mai mari.
Poziția corectă distribuie greutatea central pe bicicletă, cea mai mare parte fiind susținută de picioare. La coborâre trebuie neapărat să vă ridicați de pe șa și să vă aplecați peste tubul superior al bicicletei, privind înainte, cu mâinile și picioarele ușor depărtate și relaxate, îndoite la coate și genunchi, cu pedalele poziționate orizontal (în general).
Nu vă trageți prea mult înapoi!
Mulți oameni învață o poziție greșită de la început, pentru că li s-a spus că trebuie să-și tragă corpul înapoi, în spatele șeii. La poziția corectă pentru coborâre, înapoi merge doar șezutul, iar asta este consecința aplecării cu trunchiul jos peste tubul superior. Astfel, mâinile rămân cât mai relaxate, iar greutatea este distribuită central, pentru a asigura aderență pe ambele roți. Dacă pe un teren plat sau cu pantă mică în jos vă trageți prea mult înapoi, mâinile se întind și se încordează, iar roata din față devine ușoară și poate pierde mai ușor aderența. Tracțiunea corpului înapoi, dar doar după o aplecare suficient de joasă, este necesară doar pe pante foarte abrupte, iar atunci mâinile trebuie să rămână cât mai relaxate.
Nu priviți obstacolele pe care vreți să le evitați!
Dacă vă fixați privirea pe șanțul sau piatra care vă sperie, nu vă mirați că exact spre ele vă îndreptați. Reacția naturală a corpului este să urmeze drumul pe care sunt concentrate privirea și creierul. De aceea este important să priviți mereu linia pe care vreți să treceți – tot restul rămâne în vederea periferică.
Nu priviți roata din față!
Sau spus altfel, nu vă concentrați la 1-2 metri în fața bicicletei. Cu cât mergeți mai repede, cu atât trebuie să priviți mai departe și să urmăriți terenul ce urmează. Chiar și la viteză mică este mai bine să priviți înainte, decât dacă nu trebuie să nimeriți o linie foarte îngustă și dificilă chiar în fața bicicletei.
Nu vă bazați doar pe frâna din spate!
Mulți oameni se tem să apese serios frâna din față, de teamă să nu blocheze roata din față și să cadă peste ghidon. Acest lucru este posibil doar în cazul unei tehnici greșite de frânare, adică dacă apăsați maneta de frână prea tare și brusc, precum și în poziție incorectă pe bicicletă – dacă sunteți încordați sau prea în față, nu v-ați aplecat suficient etc.
În toate cazurile, cu poziție normală și frânare corectă, lină, frâna din față este cea care face munca principală. Acest lucru se datorează faptului că la frânare masa totală a ciclistului și bicicletei se deplasează înainte, încărcând roata din față și crescând aderența acesteia cu terenul, iar asta este ceea ce încetinește efectiv mișcarea.
Dacă aveți obiceiul să apăsați mai mult frâna din spate, trebuie să vă antrenați intenționat să frânați și cu cea din față, apăsând-o suficient de tare, dar și suficient de lin.
Nu apăsați frânele în exces!
Una dintre greșelile frecvente este să țineți frânele aproape permanent apăsate, fără să reduceți semnificativ viteza, doar pentru orice eventualitate. Lăsând la o parte faptul că acest lucru duce la uzura mai rapidă a plăcuțelor și la încălzirea mai rapidă a frânelor, există un motiv și mai important să evitați această abordare.
Roțile bicicletei sunt ceea ce îi permite să treacă relativ ușor și rapid peste unele obstacole destul de complicate. Pentru ca acest lucru să se întâmple, nu trebuie să împiedicați mișcarea lor liberă, iar apăsând frânele faceți exact contrariul. Tehnica corectă de mers cere să observați constant terenul departe în fața bicicletei și să evaluați care secțiuni sunt mai netede, plane și fără obstacole, pentru a le folosi pentru reducerea intensă a vitezei, iar pe terenurile mai dificile și accidentate, mai ales când sunt obstacole individuale precum praguri, pietre și stânci, șanțuri și altele, să treceți cu frânele relaxate, pentru ca roțile să se rostogolească liber și cu aderență maximă.
Frânele moderne pe disc, de exemplu cele de la Shimano, permit să reduceți rapid și ușor viteza apăsând manetele doar cu un deget – folosiți acest lucru corect!
Nu apăsați frânele în viraj!
Această greșeală este un caz particular al celei anterioare. Virajele de pe traseu pot fi considerate un fel de obstacole care cer să reduceți viteza la un nivel confortabil pentru condițiile respective, să direcționați bicicleta corect și să lăsați cauciucurile să-și facă treaba cât mai bine, fără să le împiedicați. La viraj, bicicleta trebuie să fie înclinată, deci cauciucurile se sprijină mai mult pe profilul lateral, iar suprafața de contact cu terenul scade sau cel puțin se modifică caracteristicile acesteia. Dacă la toate acestea adăugăm și apăsarea frânelor, efectul cel mai frecvent va fi pierderea aderenței, ceea ce poate duce la căzături neplăcute. De aceea este mai bine să reduceți viteza înainte de intrarea în viraj, dar să nu folosiți frânele în viraj.
Nu țineți piciorul interior jos la viraj!
Aceasta este o greșeală deosebit de periculoasă, deoarece poate duce la căzături neplăcute dacă pedala atinge solul. În plus, împiedică să înclinați bicicleta suficient și să întoarceți corpul spre viraj – lucruri fundamentale pentru tehnica corectă de virare. În cel mai rău caz, picioarele trebuie să fie poziționate orizontal, dar mult mai bine este să coborâți piciorul exterior jos (cel mai ușor prin apăsarea ușoară a pedalei respective înainte sau înapoi) – astfel centrul de greutate este mai jos, ceea ce asigură mai multă aderență și face mai ușor să înclinați bicicleta și să întoarceți corpul spre viraj.
Nu mergeți pe viteze nepotrivite!
La această parte putem include cel puțin două tipuri de greșeli. Prima este când mergeți pe o viteză prea grea sau prea ușoară. Dacă încercați să urcați o pantă pe o foaie mare în față, fără să vă ridicați în picioare pe pedale, menținând un cadru mic (mai puține rotații pe minut), solicitați mult mai mult articulațiile și pe termen lung nu vă așteaptă nimic bun de la această abordare. Pe de altă parte, dacă pedalați pe teren plat sau la coborâre pe o viteză mică (foaie mică în față), atunci vă irosiți inutil energia și pierdeți eficiență. Tehnica corectă de pedalare cere menținerea unui cadru de aproximativ 80-90 rotații pe minut, cu o solicitare relativ mică a mușchilor și articulațiilor (desigur, nu vorbim de mers competitiv).
Un alt aspect important la alegerea vitezelor este să nu folosiți combinațiile extreme de cea mai mică foaie față / cea mai mică pinion spate, respectiv cea mai mare foaie față și cel mai mare pinion spate. Tehnic, componentele bicicletei permit acest lucru, dar astfel torsiunea lanțului devine prea mare și accelerează uzura acestuia. Setul mare de viteze cu care dispun majoritatea bicicletelor montane are scopul nu doar de a oferi un interval mai larg al sistemului de viteze (diferența dintre viteza cea mai mică și cea mai mare), ci și de a evita astfel de combinații de angrenaje.
Nu încercați să coborâți înainte sau spre partea abruptă a pantei!
Aceste greșeli sunt o cauză frecventă a căzăturilor nefericite la viteză mică, care pot avea consecințe neplăcute. Coborârea de pe șa înainte pe o pantă în jos poate duce la răsturnarea peste ghidon. Tehnica corectă este să reduceți viteza până la oprire și să coborâți lateral, înclinând bicicleta și sprijinindu-vă pe picior.
Dacă mergeți pe o potecă îngustă și pe o parte este o pantă abruptă, pe lângă un bun echilibru, trebuie să fiți mereu pregătiți să vă înclinați/să vă sprijiniți/să coborâți spre partea înaltă a pantei, nu spre cea joasă.
